当您想到环保型发动机节能时，您会立即想到混合动力、电动和氢动力这些词。但福特还有其他方法来帮助保护环境。
福特工程师开发了一种廉价、快速的工艺并申请了专利，用于修补旧的、破旧的传统发动机，以延长其使用寿命，而不是像我那样简单地报废或熔化它们。结果？它节省了建造另一台发动机所需的金属和能源。更好的是，这个过程排放的二氧化碳还不到制造新发动机的一半。
福特汽车技术和材料部门经理 Jürgen Wesemann 表示：“我们采用了最初为增强新款福特野马 Shelby GT 350R 等车型的性能而开发的工艺，并用它来重新制造原本将退役的发动机。”研究和先进工程。
它是如何运作的？
福特的等离子转移丝电弧（PTWA）工艺听起来可能很复杂，但其背后的想法很简单。磨损的发动机表面有划痕和凹凸不平，无法使用，因此工程师首先在其上涂上一层超薄的新金属。
基本上填充所有腐蚀区域后，将发动机表面打磨回正常周长和尺寸。发动机的表面将是新旧金属的光滑、无缝混合物，并且发动机将可以再次使用。
“传统的发动机再制造技术可能非常昂贵且能源密集，需要铸铁零件和复杂的加工工艺，”福特动力总成产品主管马克·西尔克(Mark Silk)说。 “等离子转移丝电弧涂层技术消除了对额外重型零件的需求，并为装配式发动机缸体赋予了新的生命力，作为替换发动机的基础。”
未来
这可能不是最迷人的过程，但它是汽车制造商如何对当前一代汽车做出微小但有意义的改变的一个例子。
当然，如果所有汽车都是混合动力甚至电动汽车那就更好了，但在我们达到这一点之前，这种方法肯定有助于减少排放。
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