ウーバーとリフトで黒人と女性の乗客が苦境に陥る

多くの点で、シェアリングエコノミーはすべてを変えていますが、他の憂鬱な点では、私たちの長年の偏見が新たな方法で出現するだけです。 Airbnbは最近、人種差別の問題とその修正計画を概説した32ページの報告書を発表したが、今度は配車アプリのUberとLyftが同じ不快な監視を受ける番となった。

今回の研究論文は、MIT、スタンフォード大学、ワシントン大学の学者らによるもので、アプリ経由で乗車する場合、黒人と女性の乗客は扱いが雑であることを発見した。ボストンでは、ウーバーの運転手が黒人っぽい名前の男性の配車を他の男性の2倍以上キャンセルすることが判明し、一方シアトルの黒人客は白人客に比べて待ち時間が著しく長かった。女性たちは2つの異なる種類の差別に直面し、過剰な料金を請求されたり、不気味な逃げ場のない浮気のために不必要な気晴らしを引き受けたりしたことに気づきました。

スタンフォード大学自動車研究センターのエグゼクティブディレクター、スティーブン・ゾープフ氏は、「少数のドライバーが本来の5倍の距離を走行していた」と説明した。ウーバー差別

シアトルとボストン周辺で約 1,500 回の乗車が行われました。シアトルでは6週間にわたり、白人4人と黒人の研究助手4人が、プロフィールに写真を含めたライドシェアアプリを使用した。 UberXとLyftを平均すると、黒人の乗客は白人の乗客よりも16％から28％長く待たされた。 UberX に限ると、その割合は 29 ～ 35% でした。その理由は、UberX ではドライバーが料金を受け入れるまで名前や写真 (含まれている場合) が表示されないためであると研究者らは仮説を立てています。 「Lyft では、同意してキャンセルを押す必要がなくても識別できます」と、この研究の著者である MIT のクリストファー・クニッテル氏は説明します。

一方、ボストンでは、「外見上、どちらの人種の乗客としても旅行できる」参加者を対象とした2回目のテストが行​​われ、ライダーは「白人っぽい」名前か「アフリカ系アメリカ人っぽい」名前を使用することになった。ここでも同様の話があり、黒人男性乗客のキャンセル率は11.2％だったのに対し、白人男性乗客のキャンセル率は4.5％だった。

女性乗客の方がより近い（8.4％対5.4％）ものの、女性には過剰請求や不必要な迂回など、女性特有の差別意識があった。

女性の旅行は、より頻繁に早く開始または遅く終了するため、運賃が高くなっただけでなく、ルートの所要時間は平均で約 5% 長くなりました。参加者のルートは一貫性を保つため、また予算を超過しないようにわずか数マイルの長さに設定されていたが、これは一部のドライバーが移動距離を延長するためにどれだけの距離を走行するかを正確に浮き彫りにしており、これをクニッテル氏は「暴利の組み合わせ」と表現している。そして捕らえられた聴衆に向かってイチャイチャするのです。」 Jalopnik によると、ある女性は、運転手が途中で同じ交差点を 3 回通過していることに気づき、また別の女性は、目的地がわずか 1 マイル離れているにもかかわらず、しばらく高速道路を運転されていたという。 black_passengers_face_discrimination_on_uber_and_lyft

「社会にもウーバーにも差別の居場所はない」と同社はブルームバーグへの声明で述べた。 「私たちは、Uber が全体的な交通格差の軽減に貢献していると信じていますが、今回のような調査は、さらにどのようにできるかを考えるのに役立ちます。」

それを念頭に置いて、研究者らはアプリ内での差別に対処できるいくつかの方法を提案しています。乗客の名前を特定しないことが出発点となるだろうし、研究者らはまた、乗車を受け入れた後にキャンセルしたドライバーに対する罰則を強化するとともに、ドライバーの行動を定期的に見直すことも提案している。過度に長い路線に関しては、前払い運賃がこの問題の解決にある程度役立つだろうと研究者らは考えている。

「多くの点で、シェアリングエコノミーは発展を続けながら、それを補っています」とクニッテル氏は説明する。 「その多くは学習プロセスであり、これらの企業が最初からすべてを完璧にできることを期待することはできません。」

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