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ウーバーは、首都ロンドンにおけるライドシェア会社のライセンスを更新しないというロンドン交通局の判決に対して控訴を申し立てた。
ウーバーの代表者らは控訴書類をウェストミンスター治安裁判所に提出し、ウーバーがロンドン全土で事業を継続するために戦うプロセスを正式に開始した。
ウーバーの広報担当者は控訴を軽視し、ライセンスの有無についてTfLと協議が続いていることを強調し、「ロンドン市民が当社のアプリを使い続けることができるよう本日控訴を提出したが、今後もロンドン交通局と建設的な話し合いを続けたいと考えている」と述べた。新しい CEO が言ったように、私たちは物事を正しくする決意をしています。」
司法省の広報担当者によると、公聴会は12月11日に行われる可能性が高いという。
TfLは先月、「公共の安全とセキュリティへの影響」を理由に、ウーバーのライセンス更新を拒否した。同社は顧客に支援を求める請願活動を開始し、ウーバーのCEOは公開書簡を書き、イブニング・スタンダードに掲載され、同社の誤りを謝罪した。
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ダラ・コスロシャヒ氏は書簡の中で次のように書いている。「ウーバーは世界中の都市で人々の移動方法に革命をもたらしましたが、その過程で間違った点があったことも同様に事実です。世界中の Uber 全員を代表して、私たちが犯した間違いをお詫びします。
「私たちは何百万ものロンドン市民を代表してこの決定に対して上訴するつもりですが、私たちも変わらなければならないことを承知の上でそうしています。 Uber の新しい CEO として、Uber が次の章を書くのを支援するのが私の仕事です。
「私たちは完璧ではありませんが、あなたの意見に耳を傾けます。私たちはサービスを提供する都市と長期的なパートナーになることを目指します。そして私たちは謙虚さ、誠実さ、そして情熱を持って事業を運営していきます。」
今日の申請に先立ち、コスロシャヒ氏は運輸長官のマイク・ブラウン氏と会談し、禁止と今後の上訴について話し合った。
Uber がロンドンに止まるのはいつですか?
ウーバーの現行ライセンスは９月３０日に期限切れとなり、ＴｆＬはウーバーが「民間ハイヤー・オペレーター・ライセンスを保持するのにふさわしく適切ではない」と結論付け、ライセンスを取り消したと発表した。
Twitterに投稿した声明の中でTfLは、ウーバーのアプローチと行動は「企業責任の欠如を示している」と説明した。続けて、ウーバーが重大な犯罪行為を報告しなかったこと、診断書に対する同社のアプローチ、強化された開示・禁止サービス（DBS）小切手の入手方法に対する同社のアプローチなど、4つの点を挙げた。
最後のポイントは、ウーバーがロンドンでグレイボール・ソフトウェアを使用していることを指摘しており、TfLはこれを利用して規制当局がウーバー・アプリに完全にアクセスするのを阻止し、それによって当局が法執行業務を遂行することを妨げる可能性があると主張している。ウーバーはこうした主張を否定している。
ロンドン市長はラジオ4のトゥデイ番組とのインタビューで、この決定を受けてウーバーがロンドン交通局に「不当な圧力」をかけていると非難し、ウーバーが広報総力を挙げてこの判決に対抗したと非難した。
カーン氏は、「やってはいけないのは、職員が信じられないほど懸命に働いている準司法機関に不当な圧力がかかる状況を作ることだ」と語った。 「Uber が PR 専門家集団を抱えていることに感謝しています。また、Uber が弁護士集団を抱えていることに感謝しています。また、彼らは私たちを法廷に連れて行くという攻撃的な脅迫も行っています。」
このニュースは、過去数か月間問題に悩まされてきた Uber にとって大きな打撃となった。こうした状況は6月、創業者のトラビス・カラニック氏の辞任で頂点に達したかに見えたが、主要都市によるウーバーのライセンス剥奪の決定は同社にとって新たな最低点となった。
ウーバーには決定が下された日から合計21日間の上訴期間があり、その期限が過ぎ、上訴手続きが完了するまでサービスは継続できる。
この決定が発表された直後にカーン氏が発表した声明の中で、市長は次のように述べた。「私はTfLの決定を全面的に支持します。これがロンドン市民の安全を脅かす可能性があるのであれば、TfLがウーバーのライセンスを継続するのは間違いです」そしてセキュリティ。」
ロンドンのウーバーのゼネラルマネジャー、トム・エルヴィッジ氏は「ロンドン交通局と市長は首都から当社のアプリを禁止したいということで、消費者の選択を制限したい少数の人々に屈服した」と応じた。 「この決定が有効であれば、4万人以上の免許を持つ運転手が職を失い、ロンドン市民から便利で手頃な交通手段が奪われることになる。」
エルヴィッジ氏はさらに、ウーバーは重大なインシデントの報告に関してTfLの規則に「常に従ってきた」と主張し、同社からの独立した調査の結果、グレーボールソフトウェアは「TfLが挙げた目的のために英国で使用または検討されたことは一度もなかった」と判明したと主張した。
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「今回の禁止は、ロンドンがオープンどころか、消費者に選択肢をもたらす革新的な企業に対して閉鎖的であることを世界に示すことになる」と声明文にはある。
ウーバーの嘆願書
エルヴィッジ氏はさらに、ウーバーを救うための請願を開始した。この嘆願書は Change.org でホストされており、本稿執筆時点で 854,000 人以上の支持者がいます。ウーバーもすべてのユーザーに嘆願書へのリンクを電子メールで送信した。
イタリア当局は7月、タクシーサービスに対する「不公平な競争」を理由に、国内でのウーバーの広告と営業を禁止した。しかし、ウーバーがこの決定に対して控訴した後、この決定はイタリアの裁判所によってすぐに覆されました。これを受けてイタリア政府は、タクシーと相乗りサービス間の競争に関するより明確なルールを年末までに導入すると約束した。
同様に7月、RSAシンクタンクの所長マシュー・テイラーによる報告書は、ウーバーやデリバルーなどの企業のビジネスモデルに対応して、「従属請負業者」という新しいカテゴリーを創設するよう求めた。
「職場では、人間としてではなく、機械の歯車のように扱われている人が多すぎます。また、現在の仕事から昇進し、より多くの収入を得て、より良い成績を収めるための道筋が見えていない人が多すぎます」とテイラー氏と当時BBCに語った。
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