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ドローンの導入: ドローン配送が直面する課題

1月 10, 2024

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ニコール・コビー著

ドローンがアマゾンの直前配達や朝食ブリトーを私たちの玄関先に届けるまでには、越えなければならないハードルがたくさんある。

Google、DHL、Amazonはいずれもドローン配送を試験的に導入しており、MatternetやZiplineなどの新興企業はすでに発展途上国や遠隔地に荷物を届けている。しかし、ピザの空輸やその他の緊急配達に多額の資金と労力が費やされている一方で、これらの企業は、変化する一連の実務的および法的障壁と戦わなければなりません。

荷物をどこにドロップするかの計算から、ハッカーによるシステムの乗っ取りの防止に至るまで、半自律的なペイロード配信の過程は決してスムーズにはいきませんでした。

ドロップを作る

おそらく、ドローン配送に関する最大の問題は、荷物を降ろすことです。配達の「ラスト 1 マイル」は忘れて、今は「ラスト 50 フィート」です。

良いニュースは、ドローン配達はほとんどの場合機能するということです。 DHL のデモ機であるパーセルコプターは悪天候のため失敗しましたが、嵐は別として、技術は健全です。 Amazon の Prime Air は、小売業者の荷物の 90% を占める 2kg を運ぶことができ、競合するシステムも同じことを完全に自律的に簡単に行うことができます。もう 1 つの技術的課題は航空管制ですが、NASA は 2013 年からこの問題に取り組んでおり、携帯電話の塔から飛行中のドローンを管理するプロジェクトを Verizon と共同で進めています。

したがって、飛行は簡単です。荷物のドロップオフが問題です。

現時点では、人間による配達はすでに玄関先に放置されたり、保護を強化するために正面の生け垣に突っ込まれたりすることがよくあります。ドローンがペットの犬のいる裏庭に箱を落としたらどうなるでしょうか?航空便で届いた新しい靴をフィドがかじってしまったら誰が悪いのでしょうか？そして、新しい下駄が犬の頭蓋骨に刻まれたらどうなるでしょうか?アマゾンプライムエア

「顧客にとっての最高の体験は、荷物が空から優雅に流れてきて、希望の場所に着地することです」と、Zipline 共同創設者のライアン・オクセンホーン氏は私に語った。「これを行うには、かなりの数の難しい問題に対する解決策を設計する必要がありました。」

それには風も含まれており、小さな標的に命中させるのは困難です。各 Zip ドローンは、特別に設計されたパラシュートを介してパッケージをリリースする前に、現地の状況を調査します。「ジップは静かに通過し、注文した商品を安全な高さから降ろし、風が足にまっすぐ届けます」とオクセンホーン氏は語った。

プロジェクトウィングは空中でホバリングしながら、パッケージ (チポトレブリトー) をターゲットに降ろします。

ジップラインの自称「エレガントな」パラシュートは、潜在的な解決策の 1 つですが、配送開発者は別のアイデアを考え出しました。バージニア工科大学での試験では、アルファベットのプロジェクトウィングが空中でホバリングしながら、コードを介してパッケージ (チポトレブリトー) をターゲットに降ろします。しかし、それはにぎやかな郊外ではなく、荒れ果てた野原の真ん中で行われます。

特別なランディングゾーンを作成することで問題に対処する人もいます。 Amazonはドローン配送ステーションに街路灯を使用する特許を申請しており、DHLのパーセルコプターは荷物を「スマートロッカー」に投函し、受取人にロックを解除するためのコードを送信する。このようなスマートロッカーは、DHL のドローンが自宅までサービスを提供するわけではありませんが、いつかアパートの建物の屋上に組み込まれる可能性があることを意味します。あるいは、配達にスマートカーを使用することもできます。

ドイツの同社は今年、人間の宅配業者によるダイムラー・スマート車への荷物配送を試験的に実施しているほか、マターネットはドローンが自律的に離着陸できるバントップの着陸パッドを開発した。これは、不足している部品を現場に届けたり、正しい血液型を遠隔地の救急車に届けたり、Amazon の配達物を人間に手渡して玄関先に置いたりするのに役立ちます。 starship_technologies_ground_drone_1

Starship Technologies のスマート車輪付き配達ロボットには着陸の問題はありません – 結局のところ、ロボットはすでに地上にいます – しかし、Just Eat での試験中、持ち帰りを配達する際には依然として人間によって玄関まで歩かれていました。受信者を驚かせないようにするためです。

共同創設者のアハティ・ハインラ氏は、「この（試験的）プログラムの期間中、ロボットと一緒に歩いている人々がまだいる」と語り、ロボットは不愉快な驚きや誰かによる爆破予告などを避けるのに役立つと語った。「ロボットに何か問題があれば、ロボットと一緒に歩いている人が助けてくれるでしょう…しかし、実際にロボットを使って配達を行っているロンドンの人々は、概して非常にうれしい驚きを抱いています。彼らはそれをかわいいと言います。」

合法性を維持する

2 番目の大きな課題は規制であり、これまでと同様に法律はイノベーションの後を追っています。

ペイロード 2 kg の無人ドローンを空中に放り投げて終わりにすることはできません。まず規制当局の承認が必要です。我が国政府はドローン配送について前向きに考えることを決定し（私たちもあなたと同じように驚いていますが）、試験のために英国の空を提供することでその発展を促進することに熱心であるため、英国では米国ほどそれは困難ではありません。

アマゾンがドローンの試験を行っているケンブリッジシャーの地元住民はこれにイライラしている。何千年も続いており、おそらくプライムエアでも生き残る可能性のあるローマの道路への潜在的な騒音と損傷について、「まったく恐ろしい」苦情がありました。

アマゾンはこうした試験に関して民間航空局（CAA）から許可を得ており、必要なのはそれだけだ。オズボーン・クラーク氏の商業・規制紛争のアソシエート・ディレクター、クレア・テンプル氏は、それを実現するには、企業は人や財産を危険にさらさないことを示す必要があると語る。また、見通しの良い場所、高度400フィート以下、混雑した地域から離れた場所で飛行するという要件も免除される必要があるだろう。それぞれの要件が許可されなければ配達は機能しないからだ。

問題ネットルーフドローン

「これは実質的に、小売業者がドローンによる配達が信じられないほど安全であることをCAAに証明しなければならないことを意味します」と彼女は言う。「より興味深い問題は、おそらく CAA が許可を与えるかどうかです。歴史的には、主に安全性への懸念から、英国領空へのドローンのアクセス拡大を許可することに当然の緊張感があった。しかし、英国は現在、日常の航空へのドローンの安全な統合を先導することで、最先端のイノベーションの実現者として見られることを望んでいます。」

大西洋を渡るよりもはるかに緩やかです。「今年8月、米国ではドローンの商業利用に適用される規則の改正が大騒ぎになりました。これは、ドローンの商業利用がどのようなものとして許容されるのかをより明確にすることを目的としていました」と彼女は付け加えた。「しかし、改正された規則には、企業がドローンによる配達を提供しやすくするような譲歩は一切含まれていない。なぜなら、何よりもドローンは依然として目視できる範囲内で操作しなければならないからだ。」したがって、将来のドローン配送の利用を容易にするような規制という点で、英国が米国の行進を盗んでいるというのが一般的な認識だ。」

ドローン配送が現行の財産法に適合するかどうか不透明な状況。

しかし、オズボーン・クラーク社のテンプル氏の同僚であるカール・ロシュ氏は、不動産法では住宅所有者が実際に自分の敷地の上の空域を「通常の使用と使用に『必要』な高さまで」所有すると規定しているという「軟膏のハエ」を指摘している。その財産を享受すること。」しかし、ロシュ氏が指摘するように、その高さがどのくらいであるかについては記載されておらず、民間航空法の助けもほとんどありません。「これにより、ドローン配送が既存の財産法に適合するかどうか不明確な状況が生じる」とロシュ氏は指摘し、政府の介入が必要になる可能性があると指摘した。

これらすべてはドローンパズルの退屈なピースのように聞こえるかもしれませんが、実際に空輸配達を妨げているのはテクノロジーではなく規制です。「規制当局の許可があれば、今すぐあなたの家に配達しているでしょう」とジップラインの共同創設者ケラー・リナウド氏はニューヨーク・タイムズに語った。

安全第一

テンプル氏は、配送業者が自社のドローンが安全であることを証明できなければ、規制をめぐる議論は意味をなさないと述べた。「スケジュールは、ドローン技術の安全面がどれだけ早く開発され、どれだけ早く証明できるかによって決まります。無人運転車のテストは配送用ドローンのテストよりもはるかに長い期間にわたって行われているということを念頭に置く価値があります。無人運転車が日常生活に組み込まれるまでにはまだ時間がかかります」と彼女は指摘した。

そして、機械的な故障によるものであれ、悪意のあるハッカーによるものであれ、ドローンが空から落ちた場合に何が起こるかを知る必要があります。

もちろん、人々、その財産、ペットの安全だけではありません。パッケージについてはどうでしょうか?昨年、銃を所持したケンタッキー州の住民が、日光浴をしている娘を監視していると思い込み、ドローンを空から飛ばした。あるアメリカの研究者は、ドローンにとって最大の障害はテクノロジーではなく人間であると主張し、彼女の息子ならおそらく「ドローンがそこにあるから石を投げるだろう」と述べた。撮影_ドローン

こうした懸念から、Matternet CEOのアンドレアス・ラプトプロス氏は、ドローンにはまず専用の着陸パッドなど、より管理された条件が必要になると考えている。「安全性と賠償責任のリスクは非常に高いです」と、ドローン着陸パッドを内蔵したメルセデス・ベンツのバンの発売中に彼は私に語った。「したがって、高い成功を収めるためには、人や動物、環境内で制御できないものから確実に守る必要があります。そうしないとシステムが機能しませんよ？最初はチャンスを潰してしまうような出来事が起こるかもしれません。」

費用対効果の高い

ドローン配送は、小売業者のコストを節約できる場合にのみ実現します。いわゆる「ラストワンマイル」は配達に関する問題であり、配達料金総額の 4 分の 1 以上を占めます。これは、日中不在になる傾向があり、Royal Mail の荷物の 8 件に 1 件が初めて配達されなかったためでもありません。

これらすべては、ほとんどの小売業者にとって、オンラインでの注文は実際には店舗での販売よりもコストがかかることを意味します。ただし、この統計には、配達の方が高価な食料品も含まれています。アマゾンなどが配送ドローンを解決策の一つとみなしているのはこのためで、これが成功すれば、すでに競争力のある小売業者に提供するコストが半減することで、10年以内に実店舗のライバル企業が壊滅するだろうとドイツ銀行は予測している。存在しなくなる。」

これは、ドローンによる配達の価格が人間によるトラックによる配達よりも安いことを前提としている。ジップラインは、自社のドローンサービスはオートバイなどの「既存技術」と「コストが同等」だとしているが、これはドローンを標準的な郵便や大量配送ではなく、より高価な宅配業者と比較している。 (ただし、Zipline の Okenshorn 氏が指摘しているように、排出量が減るという追加の利点もあります。これはくしゃみや咳をするほどのことではありません。)

オーケンショーン氏は、「低価格品目の航空輸送が技術的に実現可能で、経済的に手頃な価格になるまでには、まだ数年かかる」と述べた。「しかし、それは間違いなく未来の一部です。」

関連する研究室で製造されたドローンは戦争の未来になる可能性があるこれを見てください: 東京警察、犯罪と戦うドローン部隊を配備現時点では、基本的な配達ではドローンはまだ十分に安価ではないため、Matternet の Raptopoulos 氏は、配達はよりニッチなものから始まると考えていますリモート作業現場へのコンポーネントや部品の配送などのアプリケーション。このような場合、顧客はコストが高くても許容します。そうしないと、スタッフ全員がツールを下ろして新しい部品を待たなければならなくなるからです。一方、30 分でドローンを配達できれば、彼らは目の前の仕事に戻れることになります。

「ドローン（のようなテクノロジー）でよく起こるのは、最初は高価で、ニッチな用途を追求し、その後どんどん主流になっていくということです」とラプトポロス氏は言う。「もちろん、規制環境は成熟しており、世論は成熟しており、コストは低下しています。これが将来、私たちが商品を受け取る方法の一部になることは間違いありません。これがいつ起こるか、そしてどの程度の規模で起こるかという質問に答えるのは難しい。」