Mercedes S-Class (2016) レビュー: 2017 年のリフレッシュはすぐには来ない

過去 10 年間で、自動車テクノロジーは驚くほど速く進歩し始めました。それは、私たちがメルセデス S クラスを運転したときに特に明白でした。その技術は優れているものの、やや時代遅れであることがわかりました。その自動運転は、私たちが見た中で最も先進的ではなく、ハイエンドのインフォテインメント システムでさえ、競合他社と比較すると少しぼろぼろに見えました。そして 2016 年時点では、メルセデス S クラスは実際にはメルセデス E クラスよりも先進的ではありませんでした。

だからこそ、数週間前、メルセデスは、我々が期待するテクノロジーの重鎮となる大幅に改良されたアップデートSクラスを発表したばかりだ。外観の違いは最小限ですが、新しい S クラスの内部は、小型の E クラスからスタイリングのヒントを多く取り入れています。つまり、2017 Sクラスには、ステアリングホイールとダッシュボードの両方に広がる広大な範囲のインフォテインメントスクリーンが搭載されましたが、変更はそれだけにとどまりません。

主なアップグレードは自動運転に関するもので、無人運転技術の点ではSクラスがEクラスよりわずかに先になるはずだ。新しいアクティブ ディスタンス機能は自律的な加速と制動を提供し、更新されたディストロニック クルーズ システムは E クラスと同じレベルの自律技術を提供するはずです。

私たちはまだ 2017 年モデルのクルマを運転していませんが、運転したらまずこれらの機能をチェックしてみます。それまでの間、以前の 2016 S クラスのレビューを以下で読むことができます。

1950 年代に発売されて以来、メルセデス ベンツ S クラスは、最も洗練された最先端の車の 1 つです。各 S クラスはメルセデス・ベンツの道を切り開き、最終的に同社の「日常の車」にまで絞り込まれたテクノロジーを披露してきました。それが、S クラスの歴史に多くの初が散りばめられている理由の 1 つです。メルセデス ベンツのフラッグシップは、ABS とシートベルト プリテンショナーを搭載した最初の車の 1 つであり、S クラスはまた、ABS とシートベルト プリテンショナーを備えた最初のヨーロッパ車でもありました。エアバッグが付属しています。

2016 年、私たちは多くのテクノロジーを当然のことと考えています。ほぼすべての車にエアバッグが搭載されており、衛星ナビ、自動駐車、カメラなどは、より手頃な価格の車でも普及しつつあります。では、最新のメルセデス・ベンツ Sクラスは競合他社に先んじるために何をしているのでしょうか?このメルセデス・ベンツ S クラスのレビュー (2016 年) を読んで確認してください。

関連する Tesla Model S (2017) のレビューを参照してください: イーロン・マスクの最も人気のある電気自動車を再訪します。接続に関して言えば、S クラスには途方もない数のオプションが用意されており、実際にはフロントとリアに分けるのが最善であるほどばかばかしいほどです。メルセデスの前面には、電話やメモリースティック用の 2 つの USB ポートに簡単にアクセスでき、SD カード スロットも含まれています。ここまでは普通です。しかし、それに加えて、Sクラスにはビデオ用のコンポジット/マイクロコンポジット接続も追加されており、オプションで260ポンドの昔ながらの6枚組CDチェンジャーも含まれています。

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私たちがテストしたSクラスには、同社の10GB Music Registerも搭載されており、車自体の内蔵MP3プレーヤーとして効果的に機能します。 CD を挿入すると、再生できるだけでなく、インポートして MP3 に変換して車内に保管することもできます。すべて非常に素晴らしいですが、高級車の場合、これよりももう少し収納スペースが欲しかったです。 64GB microSD カードの価格が 1 枚あたり 15 ポンドで、1TB SSD の価格が 100 ポンド未満に下がっている世界では、メルセデスは予算の中に 10GB 以上の余地を見つけることができたに違いありません。

続いて車の後部です。後部座席の乗客には、2 つの USB ポートとマイクロコンポジット コネクタに加えて、独自の CD ドライブが 1 つあるため、シートに取り付けられたツイン 10 インチ ディスプレイで自分のコンテンツを簡単に視聴できます。ただし、それらについては後で詳しく説明します。

メルセデスは基本的な機能も備えているため、Bluetooth 経由で音楽をストリーミングでき、迅速なペアリングのための近距離無線通信 (NFC) も備えています。 iPhone を持っている場合は特に便利ではありませんが、このステータスの車に NFC があるのは良いことです。 Bluetooth 機能に加えて、S クラスには Wi-Fi ホットスポットが追加され、さらに多くのワイヤレス オプションが提供されます。

アプリに関しては、メルセデスの印象はやや劣ります。私たちの経験では、メーカーはハイエンドモデルに Apple CarPlay や​​ Android Auto を搭載しない傾向があるため、ここで省略されても不思議ではありませんが、S クラスでは Spotify と TuneIn の統合も省略されています。

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実際、S クラスには独自のアプリが揃っていますが、かなり奇妙な設計上の決定によって妨げられています。 Facebook アプリはその好例です。長くて、しばしば苦痛を伴うログイン プロセスの後、直面するものは、携帯電話やラップトップで表示されるものとは大きく異なります。 Mercedes UI と完全に統合されていますが、それは機能が基本的であり、ナビゲーションがぎこちないことを意味します。

メルセデスのアプリ統合は最悪というわけではないが、堅苦しいデザインとSpotifyなどのコアアプリがないため、テスラ・モデルSなどのライバルに数歩遅れをとっているように感じられる。

評決: 4.5/5

衛星ナビゲーションに関しては、S クラスの方が優れています。メルセデスの COMAND システムにより、複数のチェックポイントを含むルートの計画が容易になり、また、興味のある地点の検索もテストで良好なパフォーマンスを発揮しました。唯一の獲物は？私が車をテストした場所、ノース・ウィールド飛行場は、車の地図データベースに載っていませんでした。

その問題にもかかわらず、S クラスのナビは道路上で並外れたパフォーマンスを発揮し、画面上で小さな道路名も表示しました。このレベルの詳細は、明確で迅速な視覚的指示がなければ役に立ちませんが、メルセデスはここでも優れていました。

明確なターンバイターンの指示は、S クラスのダイヤルの間にある 12.3 インチの車のセンター スクリーンと、同様に大きなダッシュボード スクリーンに配信され、また車のヘッドアップ ディスプレイ (HUD) からも配信されました。そしてそのHUDについて。速度とともに簡潔で便利なナビゲーション指示が表示されます。その存在により、道路から目をそらす必要はほとんどありませんでした。唯一の問題は？これは1,230ポンドのオプションで、開始価格が7万ポンドを超える車には標準装備されるはずだ。

私の他の唯一の不満は、一部の画面上のグラフィックの読みやすさに関するものです。私は、Tesla Model S で使用されているような、もう少し鮮明なフォントを好みます。S クラスの細長いフォントは、読みにくい場合もありました。

評決: 4/5

Sクラスには豊富な接続機能が備わっていますが、それを正当に発揮するサウンドシステムは備えていますか?短い答えは「はい」、長い答えは「そうです」です。なぜなら、私がテストしたモデルには、私がこれまで経験した中で最高の車載オーディオ システムが搭載されていたからです。 6,450 ポンドのオプションとして利用できる、S クラスのオーダーメイド Burmester セットアップは、ドラマとピュアなサウンドを同等に提供します。

このシステムの魅力は、おしゃれな電動ツイーターです。陽極酸化アルミニウムで覆われ、ブルメスターのロゴが上品に刻印されており、システムを起動するたびにゆっくりとスムーズに伸び、電源を切ると同じ優雅さで縮みます。

それは痛ましいほど美しいが、物事の大きな枠組みの中では単なる粉飾に過ぎない。パフォーマンスの核心となると、S クラスの Burmester システムはすべてパンチとパワーです。スペクトルの高域を簡単に処理し、繊細なボーカルに雰囲気を与えますが、スペクトルの下端では、非常に制御された轟音の低音を呼び起こします。

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壮大なオーケストラの交響曲からダブステップや DAB ラジオに至るまで、すべてが同等の権限で配信されます。これは耳に嬉しいものです。私は S クラスのサウンド システムの標準バージョンをテストすることはできませんでしたが、もしあなたがこのサウンド システムをプレイしているのであれば、そう言えるのは当然です。車にこれだけの金額を費やしているのなら、アップグレードのために追加のお金を払ってさらに距離を置く価値は十分にあります。

しかし、待ってください、それだけではありません。 S クラスであるため、オーディオ システムはスピーカーだけではありません。メルセデスには、後部座席で移動する人のために、メルセデス ブランドのコードレス ヘッドフォンが 2 組付属しています。付属のヘッドフォンには十分すぎるほどの低音がありましたが、システムの他の部分で私が体験した素晴らしいディテールが欠けていました。

評決: 5/5