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もし今の道路で学校に通えるとしたら、生徒たちはほぼ確実に「非常に実用的だが欠席が多く、本質的に愚か」という通知表を持って帰ってくることになるだろう。
正直に言うと、私たちの町や都市を繋ぐ舗装路の塊と何マイルにもわたる金属は、泥だらけの野原を通らずに友人、家族、同僚に会えることを除けば、社会にあまり貢献していません。
しかし、私たちが日常的に使用する道路網が発電し、最新の情報を提供し、車両と直接通信することで何かを還元するテクノロジーの導入により、状況はすべて変わろうとしています。
以下は、道路と私たちの関係に革命をもたらす 5 つのイノベーションです。
1. 蓄光面
写真発光_表面_5
スタジオローズガーデン.net
オランダのデザイン会社 Studio Roosegaarde は、単に道路の表面に線を描くのではなく、ペイントをよりインテリジェントにする方法に取り組んでいます。
特別に開発された光輝性塗料は、日中太陽光線を吸収し、暗闇で明るく発光します。また、温度の変化に反応してドライバーに多数の警告メッセージを表示することもできます。
たとえば、水銀が氷点下に下がった場合、ペイントでターマック上に大きな雪の結晶を描き、ドライバーに滑りやすい状況を警告することができます。
Studio Roosegaarde は、オランダ全土ですでに多数のフォトルミネセンス道路を運用しており、反射面によりエネルギーを浪費する地域の街路照明の必要性が軽減されることを発見しました。
次に議題となるのは、車の接近を感知し、それに応じて光の強度を高めることができる風力発電の路側灯です。
2. インテリジェントハイウェイ
インテリジェント_ハイウェイ_2
c-its-korridor.de
道路を可能な限り効率的に動かし続けることは、世界中の政府が直面している問題であり、現在英国中を約 3,600 万台の車が走り回っています。それは私たち全員が日常的に遭遇する問題です。
スマート道路は、当局が道路用備品と次世代車両の間で情報を共有できるようにするため、その解決策となる可能性があります。近い将来、車載 GPS システムから情報をダウンロードして地域の交通の流れを把握できる「リスニング ステーション」が道路沿いに設置される予定です。
ヨーロッパの主要メーカーの多くはすでに Car 2 Car Consortium を設立しており、Web 対応車両が高速道路庁と周囲の交通との間で重要な情報をどのように共有できるかについて鋭意検討中です。
ホンダ、シーメンス、コーダ・ワイヤレス、半導体メーカーのNXPも、ドイツ、オーストリア、オランダにまたがるインテリジェント交通システム（ITS）回廊を導入した。
ITS 回廊では、信号機や道路標識などの重要な道路設備に埋め込まれた近距離無線通信チップを使用して、受信機を内蔵した車両に重要な情報を中継します。
また、道路設備に頭脳を与え、たとえば、スマート信号機が位相を変更して交通の流れを改善したり、チップ搭載バスを優先したり、緊急車両がその地域に接近した場合に交通を停止したりすることも可能になります。
3. モジュール式路面
モジュラーロード_2
ソーラーロードウェイズ.com
現在、道路の一部が損傷し交換が必要な場合、その周囲の地域を大規模に通行止めにする必要があります。モジュラー表面を使用すると、破損した部分を迅速かつ簡単に交換できます。
さらに良いことに、各セクションには、健康状態や状態に関する情報を関連当局に中継できる通信技術が組み込まれています。これらのセクションは疎水性材料で作ることもでき、これにより水をはじき、特に冬季に必要なメンテナンスの量が軽減されます。
クラウドファンディングサイトIndieGoGoを通じて資金を調達したアメリカの企業Solar Roadwaysも、インテリジェントソーラーパネルで構成されるモジュール式道路を従来の舗装道路に置き換えるプロジェクトに着手した。
各パネルは太陽光線を利用してエネルギーをグリッドに戻すことができ、加熱して雪や氷を溶かすことができ、LED 技術を搭載しているため、従来の道路標識に終止符を打つことができます。
この種のパネルは、道路をさまざまな状況に合わせて迅速かつ簡単に適応できることを意味します。つまり、駐車区画や黄色の二重線の追加または削除には、照明パネルを制御するコンピューター ソフトウェアの簡単な変更が必要になります。
4.誘導充電
誘導充電_1
trl.co.uk
電気自動車の普及は増加傾向にありますが、特に混雑した都市部の外に住んでいる場合、電気自動車を充電する場所を見つけるのは依然として困難です。誘導充電は、理論的にはEVが路面を走行するときにバッテリーを充電することで、電気自動車の所有に伴う煩わしさを取り除くことができる可能性があります。
BMWとダイムラーが使用するシステムでは、電気を電磁的に伝達するために誘導対応車両がプレートの上で直接ホバリングする必要があるため、現在の技術をある程度改良する必要がある。
しかし、ここ英国の交通研究所は現在、ワイヤレス電力伝送を可能にするために、コイル状のワイヤを含む道路を実験中です。現在、設定されたルートに沿ってバスに電力を供給する韓国での同様の実験に基づいて、コイルはそれ自体と車内のコイルの間に電磁場を生成し、ワイヤレス充電を可能にします。
ただし、この技術は2020年までに実用化されるとは予想されていないが、誘導充電技術を備えた特注の駐車スペースが今後数年間で高速道路のサービスステーションに登場し始めるだろう。
5. コネクテッドカー
コネクテッドカー_1
ボルボ.com
大手自動車メーカーの多くは、2020 年までに自動運転車が道路を走るようになるだろうと述べています。しかし、自動車が安全かつ効率的に運行するには、道路網からの継続的なフィードバックが必要となるため、自動車のテクノロジーはまだ始まりにすぎません。
ボルボは現在、ヨーテボリの路上で、今日誰もが知っていて使用している無線 LAN に似た無線ネットワークに接続された無人車両を多数走らせています。
道路網に埋め込まれた送信機により、車は制限速度、障害物、潜在的な危険に関する情報を受信し、状況に応じて運転スタイルを適応させることができます。
ボルボの車は、緊急サービス車両が近くにいることを潜在的に感知し、認識されたチップ技術を装着している弱い立場の道路利用者を特定し、信号機から情報を受信して、車が青段階をスムーズに通過できる適切な速度であることを確認できます。
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