新型アウディ A5 スポーツバック (2017) レビュー: 本格的なオールラウンダー

アウディは過去 2 年間にわたって静かにラインナップを刷新しており、すべての新車にはバーチャル コックピット、Apple CarPlay、Android Auto、その他の革新的な機能などのテクノロジーが搭載されています。ただし、高級感のあるインテリアがすべてではありません。アウディ Q5、A3、A4 などの車は実用的で運転が快適ですが、速さや魅力を追求して設計されていません。そして、そこにアウディ A5 が登場します。

2017 年のアウディに期待されるのと同じ高級インテリアを備えた新型 A5 は、田舎道をむしゃむしゃ走り、走行距離を消費できる車のように見えます。究極のパッケージですか？新しいアウディ A5 のレビューを読んで確認してください。

新しいアウディ A5 は、現在購入できるサルーンの中で最も見栄えがよく、メルセデス C クラス、E クラス、さらには BMW 5 シリーズさえも少々冒険っぽく見えません。正面から見ると大胆で、巨大なクローム グリルとシャープで鋭いライトがライバルと一線を画しています。

同クラスの他の車に見られるロシア人形病にも罹っていないため、路上を走る他のすべてのアウディと間違われることはない。確かに、新型 A5 は A3 や A4 に似ていますが、ボンネットの顕著なしわと、よりアグレッシブなスタンスは、それがわずかに高級な乗り物であることを示しています。

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横から見ても見栄えがよく、急降下するラインとクロームトリムにより、停止しているときでも車が動いているように見えます。リアライトは車の他の部分ほど人目を引くものではありませんが、インジケーターとダブルエキゾーストが車をあらゆる角度からスタイリッシュに見せています。

他の現代のアウディと同様に、A5 のインジケーターはセクションごとに点灯し、車の外側に向かって効果的に線を引きます。これは視認性を高める小さな機能で、最近のほとんどのアウディ車に搭載されていますが、A5 ではさらに良く見えます。

私が運転した車は、ライトグレーの合金ホイールを備えた深いスキューバブルーの塗装で仕上げられており、これが全体の外観に役立っています。この車には、より暗いメタリックカラーが最適です。

ここ 1 年ほどで新しいアウディ A4、A3、さらには Q5 を運転したことがある人なら、A5 のキャビンに強い既視感を覚えるでしょう。それは、それがほとんど同じだからです。アウディの他の最近更新されたモデルと同様に、新しい A5 のインテリアはシンプルでありながら非常に直感的でクリーンです。

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メルセデス E クラスのインテリアほど特別感やスタイリッシュさは感じられず、その結果、贅沢な気分にはなれませんが、座るにははるかに実用的なコックピットです。

装備に関しても、A5 は競合他社と比較するとかなり控えめに見えます。新しい A5 には、選択したモデルに応じて 7 インチまたは 8.3 インチのフローティング ディスプレイが搭載されており、BMW 5 シリーズのスクリーンとは異なり、タッチセンサー式ではありません。ただし、それが問題になる人もいるかもしれませんが、A5 では 2 つの理由から問題を回避できます。

まず、メルセデス E クラスとは異なり、A5 にはシンプルで直感的かつ非常に論理的なメニュー システムがあり、信号や渋滞で立ち往生したとき、さらには運転中であっても非常に簡単に使用できます。すべてが期待通りの場所にあるため、Apple CarPlay や​​ Android Auto への切り替えなどの複雑なタスクを問題なく実行できます。

アウディ A5 のセンターコンソールに取り付けられたクリックホイールとボタンのコントロールは何年も前から使われていますが、モデルが更新されるたびにさらに滑らかになっているようで、業界で最高のものだと私は思います。メニューを操作しているときも、ホイールのタッチセンサー領域を介してナビゲーション データを入力しているときも、システムは完璧に機能し、走行中に必要なものだけを提供します。

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A5 のホイールに取り付けられたコントロールを使用したナビゲーションも同様に簡単で、仮想コックピットと組み合わせると、世界中の有用な情報がステアリングのすぐ後ろに表示されます。

私が運転した車には、最近の車で私のお気に入りの機能の 1 つであるヘッドアップ ディスプレイ (HUD) も装備されていました。 A5 の HUD は、制限速度から道順、現在の速度まですべてを明確かつ正確に詳細に表示できるため、道路から目をそらす必要はほとんどありませんでした。

カメラベースの標識認識もオプションで利用でき、A5 が見逃していた可能性のある速度制限を読み取り、表示できるようになります。繰り返しますが、これは便利な機能であり、一時的な制限速度や道路標識につまずくのを防ぐこともできます。

もちろん、優れたナビゲーション システムがなければ、これらすべては役に立たなかったでしょうが、アウディはその点でも優れています。 A3 や A4 と同様に、アウディ カーナビは、仮想コックピットを使用する場合でも、ダッシュボード中央のフローティング スクリーンを使用する場合でも、簡単に使用できます。早すぎず遅すぎず、必要なときに道案内が提供され、ルートの選択もできるので、ブラックウォール トンネルや M25 などを避けたい場合に便利です。

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前述したように、Audi A5 には Apple CarPlay と Android Auto の両方が搭載されており、セットアップは簡単です。 2 つの USB ポートのいずれかに手持ちのスマートフォンを接続した後は、プロンプトが表示されたら指示に従うだけで起動して実行できます。7

CarPlay や​​ Android Auto への出入りも非常に簡単です。これは重要です。たとえば、Apple Maps をあまり使いたくないが、CarPlay 経由でメールをチェックしたい場合は、数回クリックするだけで済みます。

アウディのオーディオも素晴らしかったですが、息を呑むほどではありませんでした。車の標準オーディオ システムは、低音と高音の大部分がそのままの状態でトラックを再生しましたが、ボーカルや低音のサブベースなどの特定の要素は、BMW 7 シリーズなどに見られるような明瞭さに欠けているように見えました。

つまり、音楽のサウンドは良いものの、トラックには私が期待していた素晴らしい存在感とレンジが欠けていたということです。しかし、アウディのサウンドには、優れたサウンド システムと優れたサウンド システムを区別する最後の 5% または 10% が欠けていただけでした。それはほとんど失望ではありません。

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