2017 年フランクフルト モーター ショーで発表された Mercedes-AMG Project One ハイブリッド: 私たちが知っているすべて

メルセデスはプロジェクト ワン ハイパーカーを発表しましたが、それはご想像のとおり極端でばかばかしいものです。 2017年のフランクフルトモーターショーで発表されたこの新車は、3度のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンの協力を得て、ダイムラーとメルセデスのボス、ディーター・ツェッチェ博士によって発表された。

車の実際のスペックはとんでもないもので、メルセデスによれば、プロジェクト ワンは 1,000 馬力以上を発生し、最高速度は 350km/h 以上に達するそうです。それは主に、ロードカーの装いをしたF1カーだからだ。

「メルセデス AMG プロジェクト ワンは、MOT の承認を得た最初の F1 カーです。当社の高効率ハイブリッドアセンブリはモーターレースに由来しており、電動フロントアクスルはパフォーマンスと効率の魅力的な組み合わせを生み出します」と、グループ研究とメルセデス・ベンツ車の開発を担当するダイムラー取締役会メンバーのオラ・ケレニウス氏は述べています。

Project One の心臓部は、今日の F1 マシンと同様に、ミッドマウントのターボチャージャー付き 1.6 リッター V6 内燃エンジン (ICE) を搭載していますが、その周りのすべてが少し異なります。エンジンは 11,000rpm までしか回転できませんが、これは F1 カーより数千回転足りず、この車には合計 4 つの電気モーターも搭載されています。

これらのモーターの 1 つはエンジンのターボチャージャーに統合され、もう 1 つは ICE に取り付けられ、さらに 2 つが前輪を駆動するため、プロジェクト 1 は事実上 4 輪駆動になります。

従来のターボチャージャーは、排気ガスを使用してエンジンにさらに空気を送り込むことによって機能しますが、実際に速度が上がるのは、エンジンがすでに高速で回転しているときだけです。つまり、パワーブーストが必要なときとそれが得られるときとの間には、通常、タイムラグがあります。 F1 マシンは電気モーターを使用してターボを事前に巻き上げますが、Project One もまさにそれを行っています。結果？メルセデスによれば、プロジェクト・ワンのパワートレインは自然吸気のV8よりも反応時間が短いという。

また、電気ターボチャージャーは、排気システムからの残りのエネルギーを利用して発電し、車のリチウムイオンバッテリーに蓄えるか、エンジン自体に直接取り付けられた 120kW の電気モーターに送ります。

このハイパーカーの前輪は、さらに 2 つの 120 kW 電気モーターによって駆動され、3 つの大きな利点をもたらします。まず、車は四輪駆動になります。第二に、それは車がよりグリップ力のある場所にインテリジェントにパワーを再配分することを意味します。第三に、エネルギーの節約に役立ちます。

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メルセデスは、アクスルモーターは通常ブレーキ時に失われるエネルギーを回収するのにはるかに効率的であり、同社のエンジニアはブレーキエネルギーの80％を回収できると推定していると述べている。

プロジェクト 1 の最後の、そしておそらく最も衝撃的ではない側面は、その外観です。主に効率性を重視して設計され、可動エアロを備えた新しいプロジェクト ワンは、2017 年のほとんどのハイパーカーほど極端ではなく、ブランドの現在のスーパーカーであるメルセデス AMG GT にも似ていません。

「メルセデスAMG プロジェクト ワンは、私たちがこれまでに設計した中で最もホットでクールな車です。これは、官能的純度という私たちのデザイン哲学とF1レーシングカーのパフォーマンスを組み合わせたもので、パフォーマンス・ラグジュアリーを完璧に体現したものです」とダイムラーの最高デザイン責任者、ゴーデン・ワグナー氏は述べています。 「このハイパーカーの極端なデザインは、デザインのマイルストーンを示しています。ラインはなく、インテリアは必要なものだけがそぎ落とされています。」

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AMG会長のトビアス・メールス氏は姉妹サイトのオート・エクスプレスに対し、F1マシンと比べて出力を落とす必要があるが、総合馬力出力は依然として4桁になるだろうと語った。

さらに、メルセデスのセールスおよびマーケティング責任者であるオラ・ケレニウス氏はオート・エクスプレスに次のように語った。 F1のパワートレインをロードカーに搭載するのです。」

メルセデスAMGハイパフォーマンスパワートレインのマネージングディレクター、アンディ・コーウェルへのインタビューでわかったように、F1はパワーと同じくらい効率が重要であり、メルセデスはその考えを道路に導入しているようだ。 「以前にも述べたように、AMGが新たなセグメントに参入するとすぐに、私たちは非常に明確な期待を抱いています」とメールス氏は語った。 「私たちの目標は、卓越した運転能力を備えた、最も効率的で、必ずしも最も強力である必要はないハイパーカーを市場に出すことです。」

ニュルブルクリンクで毎年開催される N24 レースで、メルセデスはプロジェクト 1 のパワートレインについてさらに詳しく明らかにすることを決定しました。そして、それは私たちが思っていたよりも F1 マシンに似ていました。 F1 カーと同様に、プロジェクト 1 にはターボ駆動の 1.6 V6 エンジンが使用されることがわかりましたが、その回転数は 11,000 rpm までで、実際のレースカーより 2,500 rpm 低いことになります。

メルセデスによると、このエンジンの熱効率は40％で、これはロードカーとしてはほぼ前例がなく、ICE（内燃エンジン）だけで750馬力を生み出すことができるという。これは、特に古い F1 V10 エンジンがほぼ同様の出力を発揮できたことを考えると、このような小型エンジンとしては非常に大きな数字です。

Auto Express によると、この車は最大 275 台が生産され、そのほとんどがすでに販売されているという。